Jak definovat vysokorychlostní motor？
Co je to vysokorychlostní motor, neexistuje jasná definice hranice. Obecně více než10 000 ot./minmotor lze nazvat vysokorychlostním motorem. Je také definována lineární rychlostí otáčení rotoru, lineární rychlost vysokorychlostního motoru je obecně větší než50 m/sa odstředivé namáhání rotoru je úměrné druhé mocnině lineární rychlosti, takže dělení podle lineární rychlosti odráží obtížnost návrhu konstrukce rotoru. Hlavními charakteristikami jsou vysoká rychlost rotoru, vysoký proud ve vinutí statoru a frekvence magnetického toku v jádře, vysoká hustota výkonu a hustota ztrát. Tyto charakteristiky určují, že vysokorychlostní motor má klíčovou technologii a konstrukční metodu odlišnou od technologie motoru s konstantní rychlostí a konstrukční a výrobní obtížnost je často mnohonásobně větší než u motoru s běžnou rychlostí.Když je to tak těžké, jde to? Jak je to tedy s aplikačními vyhlídkami vysokootáčkových motorů? Kde se dá použít? Pojďme se společně podívat dolů.
Aplikace vysokorychlostních motorů
Molekulární pumpa: Molekulární vývěva je běžné fyzikální zařízení, které se otáčí vysokorychlostními rotujícími lopatkami nebo oběžnými koly, aby se dosáhlo vysokého vakua, a lze je také použít k oddělení molekul vzduchu a vypouštění plynů v určitém směru, aby se dosáhlo sací vývěvy. Motorpro tuto aplikaci má vysoké požadavky na čistotu, je třeba použít v čistém bezolejovém vakuovém prostředí, rychlost může dosáhnout 32 kr/min, 500 W, lze použít požadované magnetysamarium kobaltové magnety vyrábí Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltd, jako je např 28H, 30H, 32Ha další značky, teplotní koeficient magnetické indukce je nízký a má dobrý antidemagnetizační výkon do 350℃. Vhodné do prostředí s vysokou teplotou.
Samostatný setrvačník pro akumulaci energie: Jeho pracovní princip spočívá ve využití setrvačnosti rotujícího tělesa k ukládání energie. Motor pohání setrvačník, aby se otáčel vysokou rychlostí, přeměňuje elektrickou energii na mechanickou a ukládá ji; Když je potřeba uvolnit energii, rotující kinetická energie setrvačníku se přemění na elektrickou energii vydanou motorem. Produkty pro ukládání energie se setrvačníkem poháněné automobilem, jeho koncepce je ekvivalentní hybridní autobateriiakumulace energie nebo akumulace energie superkondenzátoru, když auto potřebuje vybuchnout energii, lze motor pro akumulaci energie setrvačníku použít jako generátor pro dodávku elektřiny do napájecího zdroje. Následující motor akumulující energii má výkon 30 kW a rychlost 50 kr/min a rotor uvnitř je pevný železný blok.
Přeplňování turbodmychadlem: Elektronické přeplňování turbodmychadlem je nová technologie, která se objevila v posledních letech. Jeho úlohou je přeplňovat automobilové motory při nízkých otáčkách, aby se zpomalila hystereze vířivých proudů a zvýšila se exploze točivého momentu. Vzhledem k vysoké teplotě pracovního prostředí, kromě vysoké rychlosti, musí konstrukce tohoto druhu motoru také řídit ztrátu a nárůst teploty magnetů Námi vyráběný komponent proti vířivému proudu může být přijat. Pod trenmagnetů Námi vyráběnou součástku proti vířivému proudu lze převzít. Podle trendu vysoké rychlosti a vysoké frekvence lze magnety dělit a lepit izolačním lepidlem s tloušťkou řízenou na 0,03 mm a tloušťkou monomeru magnetů 1 mm. Celkový odpor > 200 ohmů může účinně snížit ztrátu vířivých proudů magnetické oceli a snížit nárůst teploty.
Vysokorychlostní vzduchový kompresor: vysokorychlostní vzduchový kompresor je nejběžnějším druhem vysoce výkonného vysokorychlostního motoru, rychlost je asi desítky tisíc otáček za minutu, výkon je mezi20-1000 kW, obecně pomocí magnetických ložisek, přes motor k pohonu turbíny nebo lopatky ke stlačování vzduchu. Vysokootáčkový motor s přímým pohonem nahrazuje původní nízkootáčkový motor + speeder systém, který má výhody kompaktní konstrukce a vysoké spolehlivosti. Tento typ motoru se běžně používá u synchronního motoru s permanentním magnetem pro povrchovou montáž a dvou typů indukčního motoru.
Opatření na ochranu vysokootáčkového motoru
Odstředivá síla rotoru je velmi velká, když se motor otáčí vysokou rychlostí. Aby byl zajištěn stabilní provoz rotoru, je konstrukce ochranného pouzdra klíčem ke konstrukci vysokootáčkového motoru. Protože většina vysokorychlostních motorů s permanentními magnety používápermanentní magnety NdFeB nebo SmCo magnety, pevnost materiálu v tlaku je velká a pevnost v tahu malá, takže pro permanentní magnet vnitřní konstrukce motoru rotoru je třeba přijmout ochranná opatření. Jedním je spojení permanentního magnetu s uhlíkovými vlákny a druhým je přidání ochranného pouzdra z nemagnetické slitiny s vysokou pevností na vnější stranu permanentního magnetu. Elektrická vodivost slitinového pláště je však velká, prostorové a časové harmonické způsobí velkou ztrátu vířivých proudů v plášti slitiny, elektrická vodivost pláště z uhlíkových vláken je mnohem menší než pláště slitiny, což může účinně inhibovat víry. proudová ztráta v plášti, ale horký drát pláště z uhlíkových vláken je velmi špatný, teplo rotoru se obtížně rozptyluje a technologie zpracování pláště z uhlíkových vláken je složitá, takže přesnost zpracování je vysoká.
Hangzhou Magnet Power Technology Co., Ltdmůže zákazníkům poskytnout nejen permanentní magnety ze vzácných zemin pro vysokorychlostní motory, ale má také konstrukční možnosti výroby a montáže celého rotoru. Používá se pro vysokorychlostní motor s magnetickým odpružením a vysokorychlostní motor se vzduchovým odpružením.Rotor motoru materiály pláště dostupné pro výrobu zahrnují GH4169, slitinu titanu, uhlíková vlákna.
Čas odeslání: srpen-05-2024
